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再制造是循环经济"再利用"的高级形式。在我国《关于推进再制造产业发展的意见》出台20多天后,本报特别聚焦再制造产业。 东莞发电机回收后进入车间,完全拆解成单一零件;对所有零件进行分拆、测量、清洗、检测,对失效零件进行再加工或替换。零件加工采用再制造专用设备,保证零件尺寸精度和位置精度。最后重新装配,使其全面恢复到新产品的质量状态。一台台已经不能使用的旧发动机,从这条神奇的流水线上走下来"起死回生",重新焕发了青春。在装试车间,一台台再制造的发动机均匀地转动着。工人牟永涛告诉记者,这些机器的动力性、经济性和保修期与新机器完全一样,惟一不一样的地方就是比新机器价格更低。 大型工厂的一些替代设备和库存设备,一般情况下这些大工厂在搬迁过程中都会替代下来一些旧设备或是库存,但它们不会重新使用这些设备只是当作废品卖掉,为此东莞废铜回收认为这些设备还是可以利用的因此我们也经常与他们进行合作收购他们的这些旧设备,这样可以减少他们工厂的一大部分经济损失,也为这些旧设备找到了归宿和理想的使用客户。 再制造让旧机"返老还童" 按照国家发改委、科技部、工业和信息化部等《关于推进再制造产业发展的意见》中的定义,再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品能够达到与原有新品相同的质量和性能。 "再制造不是维修,也不是废旧物资回收利用,它可以看作是一种翻新,但又不仅仅是翻新。"比如一台变速器经过长期的运行,零部件磨损或行将报废,按照特定的流程进行拆解、清洗、检测分类、失效零件的再制造加工或替换、产品再装配,使之达到新机的水平。 另一方面,东莞废铜回收发现旧机通过再制造,也能够实现"升级"。"一台废旧变速器,在使用的几年里,生产工艺有了提升,在再制造的过程中,就可以将新技术应用到这台旧机上,使性能得到提升。比如说把铸铁盖板更换成铝制盖板,可以减轻重量。" 这种再制造产品在进入市场时,在外部醒目位置会标明"再制造"标志并能永久保留。 产业发展尚存短板 不过,由于受到相关法规和市场条件限制,汽车零部件再制造的发展,现在还得直面旧件采购等问题。 目前万里扬公司用于再制造的"原材料",绝大多数是4S店在维修过程中换下来的旧件,而按照《汽车零部件再制造试点管理办法》,再制造产品不得用于新车生产,仅仅适用于售后服务环节,因此,再制造产品的销售渠道,也在4S店、汽修厂等维修市场。 东莞工厂设备回收再制造企业面临的最大难题是,根据至今仍在沿用的《报废汽车回收管理办法》规定:"报废汽车回收企业拆解回收的报废汽车,五大总成(发动机、转向器、变速器、前后桥、车架)应作为废金属,交售给钢铁企业作为冶炼原料。" 从相关政策到市场体系,使得再制造企业只能从固定用户或者汽车维修市场采购旧件作为再制造原料,尚不能满足生产和市场需求。 如需了解更多东莞废铜回收资讯可登陆:http://www.ftdabao.com/ |